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特朗普上周五威胁称，对所有在欧盟组装的进口汽车征收20%关税。一个月前，美国政府针对进口汽车是否对国家安全构成威胁展开调查。汽车制造商联盟发言人Gloria Bergquist表示，该联盟将提供书面意见，警告对进口乘用车征收25%关税将会给美国消费者每年带来450亿美元成本，或每辆车5，800美元。该行业团体代表了通用汽车（GM.N）、丰田汽车（7203.T）、大众汽车（Volkswagen） （VOWG_p.DE）等主要汽车厂商。

马化腾看到了这个机会。近期腾讯进行历史上第三次大型组织架构调整，将原来的七大BG（事业群）简化为六个。在公开信中马化腾表示，腾讯每隔六七年就可能进行一次大的组织架构调整，以顺应外界变化带来的战略升级。六年前的体系架构已经不适用于今天的互联网环境。

可是，按照国内法，对本国境内的自然人和法人进行行为约束和调整，这是每个法治国家都会做的事情吧？事实上，中国民航局本身就针对美国联合航空公司等在华开展业务的企业，发出过行政命令，即要求他们不可以违反中国法律。OK，上法律。根据《中华人民共和国反分裂国家法》第二条：世界上只有一个中国，大陆和台湾同属一个中国，中国的主权和领土完整不容分割。维护国家主权和领土完整是包括台湾同胞在内的全中国人民的共同义务。台湾是中国的一部分。国家绝不允许“台独”分裂势力以任何名义、任何方式把台湾从中国分裂出去。

公开资料显示，和科达在上市的三年时间里，营业收入和净利润都出现三连降，尤其是2018年的净利润只有六百余万元，扣除非经常损益后则不足200万元。在这样的困境下，和科达选择了跨界收购东田光电，二者能否产生协同效应还有待市场进一步检验。值得注意的是，东田光电2018年度营收和净利都出现了下降，但估值在8个月内却增长了59.55%。此外，交易对方留下的巨额业绩承诺也远高于标的公司近两年的盈利水平，要完成也并非一件简单的事。

但猪企毕竟有自身看家本领，随着猪周期的来临，猪价看涨，行业面临转机。如雏鹰农牧创立了“雏鹰模式”，且积累了大量的忠实合作方。在养猪专业技术技能与专业队伍方面也属于国内一流。据悉，目前公司在尉氏、吉林、三门峡、渑池、新乡、西藏、新郑、内蒙古、滑县等地设有养殖基地，已基本完成1000万头产能布局；公司将重点推进吉林400万头生猪养殖一体化项目和内蒙古年出栏300万头生猪一体化项目，争取3-5年内达成产能完全释放的目标。

上文也提到，东田光电在2018年度业绩双降，在2019年度要实现净利润的翻倍恐非易事，尤其是公司主要产品红外截止滤光片处在充分竞争的市场环境下。上市公司净利三连降公开资料显示，上市公司和科达于2016年登陆A股市场，其主营业务是生产电子玻璃清洗设备板块、超声波清洗设备、电镀设备、水处理设备等。